صيانة تكييفات كاريير
احجز فنيقبل ما تطلب فني لتكييف كاريير
اطفي التكييف وافصل الفيشة أو السكينة، وبعدين افتح وش الوحدة الداخلية وطلّع الفلترين واغسلهم. لما ترجّعهم وتشغّل، اتأكد إن الوضع Cool مش Fan أو Dry، وإن الحرارة متظبطة أقل من حرارة الأوضة بكام درجة. وبص على الوحدة الخارجية من مكان آمن: المروحة بتلف؟ حواليها كراتين أو حيطة قريبة بتمنع الهوا؟
الكود بيظهر على شاشة الوحدة الداخلية. في الموديلات اللي مفيهاش شاشة أرقام، اللمبة بتنور وتطفي عدد مرات بيدل على الكود، والعدد ده مكتوب في دليل الموديل. اكتب الكود أو صوّر اللمبة وهي بتطفي وتنور.
لو التكييف بيفصل السكينة كل ما يشتغل، أو فيه ريحة حريق، اقفل السكينة وما تجربش تشغله تاني. وما تفتحش الوحدة الخارجية بنفسك: المكثفات اللي جواها بتفضل شايلة كهربا بعد الفصل.
أعطال تكييفات كاريير المنتشرة6
التكييف شغال ومش بيبرّد كويس
متوسطالهوا طالع بس مش ساقع، أو الأوضة مش بتوصل للدرجة المظبوطة.
الأسباب المحتملة
- الفلتر مسدود بالتراب
- الوحدة الخارجية وسخة أو في شمس ومكان مقفول
- مروحة الوحدة الخارجية أو المكثف بتاعها
- نقص فريون بسبب تسريب
- قدرة التكييف أقل من مساحة الأوضة
الحل: اغسل الفلتر وفضّي المكان حوالين الوحدة الخارجية. لو المروحة الخارجية واقفة أو الهوا لسه مش ساقع، الفني بيقيس الضغط والجهد قبل أي شحن.
مية بتنقط من الوحدة الداخلية
سهلنقط أو خط مية على الحيطة تحت التكييف وهو شغال.
الأسباب المحتملة
- خرطوم الصرف مسدود أو مثني أو مش مايل لتحت
- فلتر وسخ خلّى المبخر يتلج وبعدين يسيح مرة واحدة
- الوحدة الداخلية مش متركبة مستوية
الحل: نضّف الفلتر وتابع خرطوم الصرف لآخره واتأكد إنه نازل من غير طلوع. لو الصينية جوه مسدودة، بتتسلك وقت تنظيف الوحدة.
تلج على المواسير أو على الوحدة الداخلية
متوسططبقة تلج على الماسورة الرفيعة برّه أو على الريش جوه، والتبريد بيضعف.
الأسباب المحتملة
- فلتر مسدود والهوا مش بيعدي على المبخر
- مروحة الوحدة الداخلية بطيئة
- نقص فريون
الحل: شغّل التكييف على Fan لحد ما التلج يسيح ونضّف الفلتر. لو التلج رجع، الفريون والمروحة محتاجين قياس.
بيفصل بعد شوية في الحر أو الوحدة الخارجية بتقف
متوسطبيبرّد كويس الصبح وبالليل، والضهر الكمبروسر يقف ويرجع، أو يظهر P1 أو P2 في الإنفرتر.
الأسباب المحتملة
- جهد الكهربا بينزل وقت الذروة
- الكوندنسر الخارجي وسخ أو الهوا السخن راجع عليه
- مكثف الكمبروسر في الموديلات العادية
- نقص فريون بيسخّن الكمبروسر
الحل: نضّف حوالين الوحدة الخارجية وشوف الجهد وقت المشكلة لو عندك منظم بشاشة. لو الفصل مستمر، الفني بيقيس التيار والجهد والضغط والتكييف شغال.
صوت عالي أو رجّة
متوسطتكتكة أو خبط من الوحدة الداخلية، أو رجّة وصوت معدن من الخارجية.
الأسباب المحتملة
- مسامير الحامل أو الوحدة مفكوكة
- ريشة المروحة مكسورة أو فيها حاجة
- بلي موتور المروحة
الحل: افصل التكييف وبص على الوحدة الخارجية من مكان آمن، من غير ما تفتحها أو تطلع على سور الشباك؛ لو فيه حاجة واقعة جواها، الفني يطلعها. شد المسامير وتغيير البلي شغل فني، خصوصاً لو الوحدة متعلقة برّه الشباك.
ريحة وحشة أول ما يشتغل
سهلريحة رطوبة أو عفن في أول دقايق التشغيل.
الأسباب المحتملة
- فلتر وسخ
- عفن على المبخر أو مروحة الوحدة الداخلية
- مية واقفة في صينية الصرف
الحل: اغسل الفلتر وشغّل Self Clean لو موجودة. الريحة اللي بتفضل محتاجة تنظيف المبخر والمروحة بمنظف مخصوص.
أكواد أعطال تكييفات كاريير11
ميديا شريكة في ميراكو اللي بتصنّع كاريير، وكتير من موديلاتها بتعرض نفس أكواد ميديا. المعاني دي من دليل الأعطال الفني بتاع ميديا، فراجعها على دليل موديلك. الأجيال الأحدث بتعرض صيغة تانية زي EH 00 أو EC 51، ولو الكود اللي عندك مش هنا صوّره وابعته.
| الكود | المعنى | السبب | الخطورة |
|---|---|---|---|
| E1 | الوحدة الداخلية مش قادرة تتواصل مع الخارجية | سلك التوصيل بين الوحدتين أو كارتة إحداهما. اقفل السكينة دقيقتين وشغّل؛ لو رجع، محتاج فني. | متوسط |
| E3 | سرعة مروحة الوحدة الداخلية مش مظبوطة | موتور المروحة أو الكارتة، أو حاجة مانعة المروحة تلف. | متوسط |
| E4 | حساس حرارة الأوضة | الحساس أو فيشته على الكارتة؛ تغييره من الإصلاحات البسيطة. | بسيط |
| E5 | حساس حرارة مواسير الوحدة الداخلية | الحساس أو فيشته. | بسيط |
| EC | التكييف حاسس بتسريب فريون | تسريب في الوصلات أو المواسير أو المبخر؛ محتاج فني يحدد مكانه. | حرج |
| F1 / F2 / F3 | حساسات الوحدة الخارجية: حرارة الجو، الكوندنسر، وطرد الكمبروسر | الحساس نفسه أو سلكه، وأحياناً الكارتة الخارجية. | بسيط |
| F5 | سرعة مروحة الوحدة الخارجية مش مظبوطة | موتور المروحة الخارجية أو الكارتة، في الموديلات اللي مروحتها DC. | متوسط |
| P0 | حماية كارتة الإنفرتر من تيار عالي | الكارتة الخارجية أو الكمبروسر. ما تكررش التشغيل كذا مرة. | حرج |
| P1 | الجهد الواصل للكارتة عالي أو واطي | الكهربا بتتقلب أو ضعيفة. جرّب في وقت تاني؛ لو مستمر، الجهد والكارتة محتاجين قياس. | متوسط |
| P2 | حرارة عالية في الكمبروسر أو كارتة الإنفرتر | وحدة خارجية وسخة أو في مكان مقفول، أو نقص فريون. | متوسط |
| P4 | خطأ في تشغيل كمبروسر الإنفرتر | الكارتة الخارجية أو توصيلات الكمبروسر؛ محتاج فني. | حرج |
موديلات تكييفات كاريير المعروضة في مصر6
موديلات معروضة عند موزعين في مصر. الموزعين أحياناً بيسمّوا نفس الموديل Optimax أو Optimax Pro، فالمرجع هو الكود اللي على الملصق.
| الموديل | السعة | التقنيات |
|---|---|---|
| 53KHCT12N-708Optimax بارد بس | 1.5 حصان | كمبروسر استوائي، Follow Me، Self Clean، R410A |
| 53QHCT12N-708FOptimax Pro بارد ساخن | 1.5 حصان | |
| 53QHCT18N-708FOptimax Pro بارد ساخن | 2.25 حصان | |
| 53QHET30N-708FOptimax Pro بارد ساخن | 4 حصان | |
| 53KHEFT12DN8-708FXCool إنفرتر بارد بس | 1.5 حصان | إنفرتر، R32، Wi-Fi |
| 53QHEFT24N8XCool بارد ساخن | 3 حصان | R32 |
عادات بتحافظ على تبريد التكييف3
اغسل الفلتر
أسبوعياًكل أسبوع أو أسبوعين وقت التشغيل الكتير، بمية فاترة، وسيبه ينشف في الضل قبل ما يرجع.
تنظيف الوحدتين قبل الصيف
سنوياًالمبخر جوه والكوندنسر برّه، مع كشف على خرطوم الصرف وتوصيلات الكهربا.
سيب مسافة حوالين الوحدة الخارجية
ما تقفلش عليها بكراتين أو سقف قريب؛ الهوا السخن لو رجع عليها التبريد بيضعف والكمبروسر بيفصل.
أسئلة عن تكييفات كاريير3
تكييف كاريير بيكتب E1، أعمل إيه؟
الكود معناه إن الوحدتين مش بيكلموا بعض. اقفل السكينة دقيقتين وشغّل تاني. لو رجع، السبب غالباً في سلك التوصيل بينهم أو في كارتة، وده محتاج فني يقيس.
التكييف بيبرّد بالليل ومش بيبرّد الضهر، ليه؟
الضهر الوحدة الخارجية بتبقى في أسخن حالاتها والجهد بيقل في أوقات الذروة. لو الكوندنسر وسخ أو مخنوق، أو قدرة التكييف على الحد بالنسبة للأوضة، الفرق بيبان في الوقت ده.
الشحن بيتعمل بالضغط ولا بالوزن؟
في الإنفرتر وفي فريون R32 الصح بالوزن، حسب الكمية المكتوبة على ملصق الوحدة الخارجية، بعد ما التسريب يتصلح والدايرة تتفرّغ.